1987年の事故調査報告書に、その理由は記されていません。
書かなかったのではなく、聞けなかったからです。
それから41年。
一行が、公開されました。
そして1年で、削除されました。
けれど同じ内容は、いまも英文で公開されています。
アメリカ連邦航空局のサイトに、誰でも読める形で。
今回は、その話をします。
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■ 目次
00:00 はじまり
01:46 圧力隔壁破壊という定説
04:22 ある新聞記事の報道
08:00 FAAの謎
11:28 41年後も未解決
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■ 本編に関する注記
・1988年5月13日付の読売新聞朝刊の記述については、産経新聞が引用しているものを紹介しています。本編でもその旨を明示しています。
・本編では、確認された事実、推定、私個人の解釈を区別して述べています。
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■ 参考資料
【報道】
＜独自＞米ボーイング、日航に謝罪 修理ミスの記述を削除「混乱招いた」 墜落事故41年
産経新聞 2026年8月12日
https://www.sankei.com/article/20260812-HM4X5J5SGZOLVJKWCVAYUHP2UU/
日航機墜落、修理ミスの原因公表へ 国土交通省、1年かけボーイングに聞き取り
産経新聞 2026年8月25日
https://news.yahoo.co.jp/articles/2fb36055ba628fe7f0a47b225fd913a859c71392
【FAA（アメリカ連邦航空局）】
Lessons Learned／Boeing 747-SR100, JA8119
https://www.faa.gov/lessons_learned/transport_airplane/accidents/JA8119
※本編で読み上げた英文は、このページの記述です。英語ですが無料で誰でも読めます。
Transport Airplane Accident Library
https://www.faa.gov/lessons_learned/transport_airplane
FAA Creates ‘Lessons Learned From Transport Airplane Accidents’ Site（2008年10月）
https://ohsonline.com/articles/2008/10/24-faa-creates-lessons-learned-site.aspx
【事故調査報告書】
運輸省航空事故調査委員会『航空事故調査報告書 62-2』昭和62年6月19日
https://jtsb.mlit.go.jp/aircraft/download/62-2-JA8119-01.pdf
分割掲載ページ（全編）
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/bunkatsu.html
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日本航空123便御巣鷹山墜落事件で犠牲となられた520名の皆様に、心より哀悼の意を表します。
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■ このチャンネルについて
元CAの凛子が、日本航空123便御巣鷹山墜落事件について、公開されている資料をたどりながらお話ししています。
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